あけましておめでとうございます。 iPhoneでTwitter始めてから、すっかり投稿しなくなってしまいました。 すいません。。。 かなり楽しませてもらったNSR150SPですが、手放しました。 オフロードバイクが恋しくなったことが最大の理由です。 オンロードでの…

更新が滞ってたので一気に放出。 エンジン腰上OHの顛末 慣らし運転は買い物ついでに一気に終わらせた。 わざわざ遠いほうのNapsへ行き、帰りは高速で遠回りして帰る。 5000回転以下で30km。6000回転以下で20km。7000回転以下で20km。8000回転以下で30kmで終…

前々から欲しかったトリクル充電器を買って充電した。 キーをONにするとライトが点くようになった。 狭いスペースでOH作業してる間に周りにあった配線を傷めてしまっていたらどうしようと心配していたのでホッとした。 キーOFFで2発空キックして、キーONにし…

注文していたピストンが到着。 新品のピストンを眺めてすぐ気づいた。 2本のリングが収まる2つの溝に、それぞれ突起が1つある。 ここにリングの先端を合わせないとそこだけ出っ張ってシリンダーに収まらない構造だ。 こんな感じで突起部分とリング先端を合わ…

組み立て作業に取り掛かる。 クランクケース側に少し残っていたガスケットを、エンジン内部にカスを落とさないように剥がす。 本当に面倒くさい。 次にシリンダーを組み付ける。 。。。 。。。。。。 。。。。。。。。。 入らなねぇ。（TロT） 落ち着け。 オ…

RCバルブ。 根元の方にカーボンが蓄積してる。 すごい硬い。 ワイヤーブラシと軽めの耐水ヤスリでキレイにした。 シリンダー内部。 上の2つの穴が廃棄ポートで残りが吸気ポート。 手前に見える穴が新しい混合気をクランクケースから吸気ポートへと運ぶ。 シ…

カウルの隙間からRCバルブを望む。 覚悟を決めてRCバルブ清掃に取り掛かることに。 2stエンジンの腰上OHって一度はやってみたかったのでいい機会。 まずはサイドカウル、アンダーカウルを外す。 これだけでエンジンに横からアクセスできるようになる。 4stと…

マニュアルやパーツリストの絵を眺めていて気がついた。 オレのNSRのハンドル位置が高いと。 オレのNSRのハンドルは逆ハの字状に上がってる。 マニュアルやパーツリストの絵だとハンドルが逆ハの字になってない。 前オーナーがハンドル逆さにしたのだろう、…

引き続き、更新してなかった間の出来事を放出していきます。 乗り方が悪いのかと思った時期もあったけどどう乗ってもやっぱり膝とキックレバーが干渉する。 ステップの位置が変だという結論に達して、バックステップと交換した。 リバーサイドというタイバイ…

RCバルブ周りをいじることになりそうたったので購入した。 まずはマニュアルをヤフオクで落とす。 しかしこれは所謂、オーナーズマニュアルだった。 サービスマニュアルのような詳細情報は一切ない。 しかも、完全タイ語。(´Ａ｀） 何もわからん。 100％ネタ…

長いこと更新してませんでしたが、色々いじってました。 まずはチャンバー清掃。 前回ナメたボルトを外すためにツイストボルトレンチを購入。 すげぇ。 あっさり外れた。 こいつを流し込んで放置。 今月のセール品だったので奮発して3本使用。 全体に満遍な…

エアクリはキレイ。（納車時に新品交換）。 キャブもキレイ。（洗浄＆ほぼ純正セッティング化） 次は排気系の整備に取り掛かる。 ネットで色々調べたり助言を頂いたりした。 排気系ではチャンバーとRCバルブの掃除がよいようだ。 チャンバーは排気だけじゃな…

ノーマルのバランスが好きな私だけどNSR150SPのノーマルステップには不満だ。 ダサイのは我慢しよう。 右ステップがボロボロ。 これは困る。 走行中、ズレたりしてびびる。 さらに何度かツーリングに出ているうちに新しい不満が出てきた。 ステップとキック…

週末の朝、宅急便に叩き起こされる。 二度寝できない。 外は快晴。 バイクで出かける。 まずはNapsでお買い物。 小さなリュックサックを買う。 これでツーリング先で小物をジャケットのポケットに詰め込むんで着膨れしたり物を落としたりすることもなくなる…

NSR150SPを買って以来、いじってばかりであまり乗ってない。 折角ロードバイクを買ったのに長距離ツーリングに行かない手はない。 首都高から東名に乗って暖かそうな西を目指す。 100km/h以上で楽々巡航できるのはすばらしい。 この辺りの速度帯は最初は怖か…

チェーンのサビが酷いのは前々から気になっていた。 買ったとき、カラフルなチェーンだなー、と思ってよく見たら一面サビなんだもん。(´Ａ｀） Napsでもプラグ交換したときも交換を勧められた。 でも決め手は、この前ヘルメットのシールドを上げて走ったとき…

前回の予定通りキャブセッティングを変更する。 作業も大分慣れてきた。 SJを45。 MJを155。 ニードルのワッシャーは1枚抜きの3枚。 エアスクリューは1.5回転-1/8。 作業中にチョークのワッシャーをなくしたので参考用キャブから取って代用。 役に立ったな、…

5000回転くらいの中回転域はニードルの影響を強く受けるらしい。 ニードルクリップ設定を変更することでこの辺りの特性を変えられるのでイジッてみる。 でも私のPE28のニードルにはクリップらしいものないんですけど。 変わりにワッシャーが4枚、挟まってる…

NSR150SPオーナーさんのページを見てると皆さん冬にはMJとSJの番手を上げてる。 さすが南国仕様。 もう春だし純正セッティングでも不便は感じてないけどやってみることにした。 折角、キャブの分解・組み立て作業を覚えたばかりでもあるしね。 NapsでMJとSJ…

週末、引き続きNSRの5000回転付近のボコつき解消に取り組む。 エアクリがキレイってことは次はキャブを洗うのが筋のようだ。 ええ、やったことありませんがなにか？ まずはサービスマニュアルを読んで、、、ってどこにも売ってねえ。（TロT） どんなキャブ使…

NSR150SPの5000回転付近の異常燃焼に関して対策を調査・検討中。 エンジンの低回転域を制御しているのはキャブのスロージェットとエアスクリューらしい。 ジェット類はキャブを取り外さないと調整できないが、エアスクリュー調整は長いドライバーがあればカ…

5000回転付近でゴホゴホゴホ！！！と騒音を出してバイクが揺れる。 乗りづらい。（￣∧￣） とりあえずできることをやってみよう。 まずはガソリンを疑う。 先日、適当にレギュラーを入れたのが間違いだったのだろうか。 タンクに貼ってあるシールにオクタン…

店に取りに行ったら既に店の前にバイクが用意されていた。 バイクを前に整備士の人から簡単な説明を受ける。 2stだから4stとは乗り方が違うとか、かぶりやすいから十分に暖めてくれとか、電気系がタイ仕様（？）だからおかしいと思ったら店に来いとか、バッ…

車種名 NSR150SP 車体サイズ (mm) 1970×685×1060 ホイールベース (mm) 1335 シート高 (mm) 780 乾燥重量 (kg) 122.4 エンジン形式 水冷2st単気筒 総排気量 (cc) 149 圧縮比 11.0：1 最大出力 39.5ps/10,500rpm 最大トルク 2.75kgf・m/10,000rpm 変速機形式 …

やってしまった。 また。 在庫の多い中古屋がバイクで30分くらいのところにある。 早速、見に行って、 店の入り口付近にあったLANZAに見惚れて、 若い店員のお兄ちゃんにビッグネイキッドをしつこく勧められて、 「高速走れる2stロードバイクありません？」…

トリッカーに大きな不満はない。 高速が苦手だけど、 街中では十分速いし、 山にもいける。 そう。 不満はないけど変化が欲しい。 違うバイクに乗ってみたい。 これから先もバイクを選べる自由があるかわからないから 買うなら気持ちが高まった今だと思う。 …